معرفی انواع گیربکس اتومات
페이지 정보
본문
معرفی انواع گیربکس اتومات
2025-07-08T14:00:23
امروزه خودروهای مجهز به گیربکس اتومات سهم عمده‌ای از بازار را به خود اختصاص داده‌اند. آشنایی با انواع گیربکس‌های اتومات نه تنها به درک بهتر عملکرد خودرو کمک می‌کند، بلکه هنگام خرید یا تعمیر خودرو نیز نقش مؤثری در تصمیم‌گیری ایفا خواهد کرد.
گیربکس اتومات چیست؟
گیربکس اتومات (Automatic Transmission) یکی از مهم‌ترین اجزای سیستم انتقال قدرت در خودروهای مدرن است که وظیفه‌ی آن انتقال نیروی تولید شده توسط موتور به چرخ‌ها، بدون نیاز به دخالت مستقیم راننده در تعویض دنده‌هاست.
برخلاف گیربکس‌های دستی که راننده باید با کلاچ و دنده‌ها تعامل داشته باشد، در گیربکس اتومات این فرآیند به‌صورت کاملاً خودکار انجام می‌شود. این نوع گیربکس با استفاده از ترکیبی از قطعات هیدرولیکی، الکترونیکی و مکانیکی، تعویض دنده‌ها را بسته به سرعت، فشار پدال گاز و شرایط رانندگی انجام می‌دهد.
انواع گیربکس اتوماتیک
امروزه بسیاری از خودروهای جدید به جای گیربکس دستی، به گیربکس اتومات مجهز هستند تا رانندگی را ساده‌تر، راحت‌تر و هوشمندانه‌تر کنند. اما گیربکس اتومات فقط یک نوع نیست؛ بسته به فناوری، ساختار و نوع کاربرد، انواع مختلفی از این سیستم انتقال قدرت وجود دارد. در این مقاله از گیربکس پکن، تمامی انواع گیربکس اتومات را به زبان ساده و تخصصی معرفی می‌کنیم.
گیربکس اتومات سنتی AT (Automatic Transmission)
این گیربکس کلاسیک‌ترین و شناخته‌شده‌ترین نوع گیربکس اتومات است که از دهه ۱۹۴۰ وارد صنعت خودروسازی شد.
ساختار:
دارای دنده‌های سیاره‌ای
مجهز به تورک کانورتر به جای کلاچ
تعویض دنده توسط فشار هیدرولیکی و سیستم کنترل الکترونیکی انجام می‌شود
مزایا:
تعویض دنده نرم و بی‌صداتر
دوام و استحکام بالا
مناسب برای رانندگی در ترافیک
معایب:
مصرف سوخت بالاتر نسبت به گیربکس‌های مدرن
واکنش کندتر نسبت به نوع دوکلاچه یا CVT
توجه: سرویس منظم روغن گیربکس AT برای جلوگیری از داغ شدن و کاهش عمر قطعات بسیار حیاتی است.
همچنین بخوانید: گیربکس اتوماتیک AT چیست؟ | 5 علائم خرابی گیربکس AT
گیربکس CVT (Continuously Variable Transmission)
گیربکس اتومات CVT به جای چرخ‌دنده‌های سنتی، از سیستم پولی و تسمه استفاده می‌کند تا نسبت دنده را به‌طور پیوسته و بدون وقفه تنظیم کند.
ساختار:
شامل دو پولی متغیر و یک تسمه فلزی یا لاستیکی
بدون دنده‌های مجزا
مزایا:
مصرف سوخت بسیار پایین‌تر
رانندگی نرم و بدون شوک دنده
عملکرد عالی در ترافیک
معایب:
عدم حس تعویض دنده برای علاقه‌مندان به رانندگی اسپرت
حساس به روغن و گرما
هزینه بالای تعمیر در صورت خرابی تسمه
گیربکس CVT نیاز به روغن مخصوص خودش دارد که با سایر روغن‌های گیربکس متفاوت است.
گیربکس دوکلاچه (DCT یا DSG)
گیربکس اتومات دوکلاچه یا DCT (Dual Clutch Transmission)، ترکیبی از ساختار گیربکس دستی و راحتی اتومات است. این گیربکس معمولاً در خودروهای اسپرت و لوکس به‌کار می‌رود.
ساختار:
دو کلاچ مجزا برای دنده‌های زوج و فرد
تعویض دنده‌ها توسط واحد کنترل الکترونیکی و با سرعت بسیار بالا انجام می‌شود
مزایا:
تعویض دنده بسیار سریع و دقیق
افزایش شتاب خودرو
مصرف سوخت بهینه‌تر نسبت به گیربکس AT
معایب:
حساسیت بالا به گرما و رانندگی طولانی در ترافیک
هزینه نگهداری و تعمیر بیشتر
لرزش در دنده‌های پایین در مدل‌های خشک
انواع:
DCT خشک (Dry Clutch): سبک‌تر، مناسب خودروهای اقتصادی، ولی حساس‌تر
DCT تر (Wet Clutch): مقاوم‌تر و مناسب خودروهای پرقدرت، ولی گران‌تر
گیربکس AMT (Automated Manual Transmission)
این نوع گیربکس اتومات، در اصل یک گیربکس دستی است که با نصب سیستم اتوماتیک کنترل کلاچ و دنده، بدون نیاز به دخالت راننده کار می‌کند.
ساختار:
گیربکس دستی با سیستم هیدرولیک یا برقی برای تعویض خودکار دنده
مزایا:
قیمت پایین‌تر از دیگر گیربکس‌های اتومات
مصرف سوخت مشابه با گیربکس دستی
نگهداری ساده‌تر
معایب:
تأخیر در تعویض دنده
حس رانندگی خشک و پرش‌های محسوس
کمتر مناسب برای رانندگی لوکس یا اسپرت
بیشتر در خودروهای اقتصادی مانند کوییک اتومات یا محصولات اقتصادی دیگر دیده می‌شود.
برای اطلاعات بیشتر مقاله گیربکس AMT چیست و چگونه کار می‌کند؟ را مطالعه کنید
گیربکس e-CVT (مخصوص خودروهای هیبریدی)
نوع خاصی از گیربکس اتومات که در خودروهای هیبریدی مانند تویوتا پریوس استفاده می‌شود. این سیستم به‌صورت الکترونیکی، بین موتور بنزینی و موتور الکتریکی نیرو را منتقل می‌کند.
ساختار:
ترکیبی از سیستم گیربکس، موتور الکتریکی و کنترل‌کننده الکترونیکی
بدون دنده‌های مجزا
مزایا:
مصرف سوخت فوق‌العاده پایین
صدای بسیار کم
شتاب‌گیری نرم
معایب:
تعمیرات پیچیده و نیاز به ابزار خاص
نبود مراکز تعمیر تخصصی در بسیاری از شهرها
ویژگی های انواع گیربکس اتومات
ویژگی‌ها
AT (سنتی)
CVT
DCT (دوکلاچه)
AMT
e-CVT (هیبریدی)
ساختار
دنده سیاره‌ای + تورک کانورتر
تسمه و پولی
دو کلاچ برای دنده‌های زوج و فرد
دستی با سیستم اتومات
ترکیب بنزینی-الکتریکی
نرمی تعویض دنده
نرم
بسیار نرم
سریع اما گاهی خشک
نسبتاً خشن
فوق‌العاده نرم
مصرف سوخت
متوسط
پایین
پایین تا متوسط
پایین
بسیار پایین
هزینه نگهداری
متوسط
بالا
بالا
کم
بسیار بالا
احساس رانندگی اسپرت
متوسط
کم
زیاد
خیلی کم
متوسط
مناسب برای ترافیک شهری
عالی
عالی
متوسط
خوب
عالی
پیچیدگی تعمیر
متوسط
زیاد
زیاد
کم
بسیار زیاد
توصیه تخصصی از گیربکس پکن:
اگر راحتی و دوام می‌خوای: AT سنتی انتخاب خوبیه.
اگر دنبال مصرف سوخت پایین هستی: CVT یا e-CVT انتخاب بهتریه.
اگه اسپرت و شتاب برات مهمه: گیربکس دوکلاچه (DCT) بهترین گزینه‌ست.
برای خودروهای اقتصادی: homepage AMT مناسب و مقرون‌به‌صرفه‌ست.
معیارهای انتخاب بهترین گیربکس اتومات
مصرف سوخت
نرمی و سرعت تعویض دنده‌ها
هزینه تعمیر و نگهداری
دوام و طول عمر
تناسب با نوع رانندگی (شهری، اسپرت، جاده‌ای)
گیربکس نیمه اتوماتیک چیست؟
گیربکس نیمه اتوماتیک ترکیبی از گیربکس دستی و اتومات است که در آن راننده نیازی به فشردن کلاچ ندارد، اما همچنان باید تعویض دنده را به‌صورت دستی انجام دهد. این نوع گیربکس بیشتر در خودروهای اقتصادی، خودروهای مسابقه‌ای، و برخی مدل‌های خاص استفاده می‌شود.
ساختار و عملکرد گیربکس نیمه اتوماتیک
گیربکس نیمه اتوماتیک از همان ساختار مکانیکی گیربکس دستی استفاده می‌کند، اما سیستم کنترل الکترونیکی و هیدرولیکی جایگزین پدال کلاچ می‌شود. یعنی:
هنگام تعویض دنده، کنترل‌کننده الکترونیکی (ECU) به‌صورت خودکار کلاچ را درگیر یا آزاد می‌کند.
راننده با دسته دنده یا پدال‌های پشت فرمان (Paddle Shifters) دنده را تعویض می‌کند.
این گیربکس نوعی از گیربکس اتومات به شمار می‌آید که بخشی از وظایف را خودکار کرده ولی تعویض دنده هنوز تحت کنترل راننده است.
تفاوت گیربکس نیمه اتومات با سایر گیربکس‌ها
ویژگی‌ها
گیربکس دستی
گیربکس اتومات کامل
گیربکس نیمه اتومات
پدال کلاچ
دارد
ندارد
ندارد
تعویض دنده توسط راننده
دارد
ندارد
دارد
مصرف سوخت
پایین
معمولی تا بالا
پایین تا متوسط
راحتی رانندگی
کمتر
بسیار زیاد
متوسط
مزایای گیربکس نیمه اتومات
نداشتن پدال کلاچ، کاهش خستگی در رانندگی شهریمصرف سوخت بهتر نسبت به گیربکس اتومات کامل امکان کنترل بهتر تعویض دنده (مخصوصاً در سربالایی‌ها یا موقع سبقت)هزینه ساخت و نگهداری کمتر نسبت به DCT یا CVT
معایب گیربکس نیمه اتومات
عدم نرمی کامل مانند گیربکس اتومات سنتی تعویض دنده ممکن است کند باشد (در مدل‌های قدیمی‌تر) برخی مدل‌ها در ترافیک داغ می‌کنند یا پرش دارند مناسب نبودن برای رانندگی کاملاً راحت یا افراد غیرمسلط
با توجه به تنوع و پیشرفت‌های فنی در دنیای خودرو، شناخت دقیق انواع گیربکس اتومات اهمیت زیادی دارد. هر کدام از این گیربکس‌ها—از نوع سنتی تا دوکلاچه، CVT، AMT و هیبریدی—ویژگی‌ها، مزایا و محدودیت‌های خاص خود را دارند. انتخاب بهترین گیربکس اتومات به نیاز شما، سبک رانندگی، بودجه و نوع خودرو بستگی دارد. اگر برای انتخاب یا تعمیر هر نوع گیربکس اتومات نیاز به مشاوره تخصصی دارید، تیم ما در گیربکس پکن با تجربه و دانش فنی کامل، آماده ارائه خدمات حرفه‌ای به شماست.
چقدر این مطلب برای شما مفید بود؟
- 이전글시알리스종류-씨알엑스 부작용-【pom5.kr】-시알리스500 25.09.04
- 다음글비닉스 구매-비닉스 파는곳-【pom5.kr】-비닉스 효과 25.09.04
댓글목록
등록된 댓글이 없습니다.